空港经济区！顾名思义，就是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显的航空枢纽指向性的产业集群。而在空港周边所形成的经济区，核心特征表现为传统港区与经济开发区双重功能的统一。
所以在中国，“空港”即代表了一个大地区的经济发展核心，那么中国究竟有几个空港，我们按照先来后到的顺序依次盘点，但本顺序排名不代表其经济发展的排名！
重庆致力于打造空港经济带
重庆航空城是目前我国继北京和天津之後的第三个航空城，从提出建设“空港经济带”规划之后，2006年4月重庆航空城建设方案得到重庆市政府认可，规划面积175平方公里，投资300亿，2020年之前完成基础设施建设及产业布局。包括核心区和关联区，其中核心区面积为60平方公里。
按照规划，完成整个航空城基础设施建设和产业布局需要15年时间。未来的航空城将以现代服务业为**，做大航空运输及配套服务，发展空港物流，培育城市国际商务、宾馆会展、宜居生态和高新制造等产业。航空城的经济效益目标是15年后实现产值200亿。
北京顺义凭借中国最大空港壮大“空港经济”
大家都晓得，北京首都国际机场坐落在顺义区。近几年，区域吸收和借鉴一些国际机场周边地区的发展经验，也开始大力发展“临空经济”。经过多年的发展，现在的顺义区已逐步形成了以首都机场为核心，以空港工业区、天竺出口加工区、空港物流基地、林河工业区、北京汽车生产基地、国门商务区等六大功能组团为基础，航空类产业、现代服务业、高科技制造业三大主导产业异军突起，呈现出向周边辐射发展的强劲态势。
顺义区区长李平曾介绍，2005年，顺义临空经济区实现生产总值185亿元，占到全区生产总值的70%；实现属地财税收入62亿元，占全区属地财税收入的88.5%，显示出了区域经济发展“发动机”和“助推器”的强大动力。2010年，首都临空经济高端功能区可实现地区生产总值600亿元以上，占北京市生产总值的8%左右。到2020年，首都临空产业集群发展日趋成熟，以会展、物流、金融、中介为代表的现代服务业成为发展的新动力，产品创新、技术创新、管理创新成为临空型企业的显著特征，特别是在临空经济区经济总量占到北京市经济总量的10%以上的时候，对环渤海地区的辐射带动作用将更加明显，并最终成长为亚太地区水平较高的经济区。
天津积极规划建设航空城
扩建后的天津机场周边，将规划建设航空城，发展空港运输、航空科技、物流加工、商贸会展等产业，形成临空产业区。天津港保税区的空港加工区和空港物流区是规划建设天津航空产业城的组成部分。
天津发展空港经济以保税区为主体，目前已经启动航空城的建设。扩建后的天津机场周边，将规划建设航空城，发展空港运输、航空科技、物流加工、商贸会展等产业，形成临空产业区。
广州将打造全球最大空港经济区
2011年底，广州空港经济区核心区城市设计及控制性详细规划公示、广州空港经济区管理委员会成立，标志着世界最大空港经济区将横空出世：经济区涉及花都区、白云区、从化区、萝岗区等4个机场所在区和临近区，覆盖2600平方公里、35%的广州土地面积。规划范围东起京珠高速、西至凤凰南路、北起花都山前旅游大道，南至北二环高速公路，空港经济区将全力打造国际化航空物流中心、空港商务中心、知识创新中心、临空制造中心和生态休闲旅游中心。
空港经济区！顾名思义，就是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显的航空枢纽指向性的产业集群。而在空港周边所形成的经济区，核心特征表现为传统港区与经济开发区双重功能的统一。
所以在中国，“空港”即代表了一个大地区的经济发展核心，那么中国究竟有几个空港，我们按照先来后到的顺序依次盘点，但本顺序排名不代表其经济发展的排名！
重庆致力于打造空港经济带
重庆航空城是目前我国继北京和天津之後的第三个航空城，从提出建设“空港经济带”规划之后，2006年4月重庆航空城建设方案得到重庆市政府认可，规划面积175平方公里，投资300亿，2020年之前完成基础设施建设及产业布局。包括核心区和关联区，其中核心区面积为60平方公里。
按照规划，完成整个航空城基础设施建设和产业布局需要15年时间。未来的航空城将以现代服务业为**，做大航空运输及配套服务，发展空港物流，培育城市国际商务、宾馆会展、宜居生态和高新制造等产业。航空城的经济效益目标是15年后实现产值200亿。
北京顺义凭借中国最大空港壮大“空港经济”
大家都晓得，北京首都国际机场坐落在顺义区。近几年，区域吸收和借鉴一些国际机场周边地区的发展经验，也开始大力发展“临空经济”。经过多年的发展，现在的顺义区已逐步形成了以首都机场为核心，以空港工业区、天竺出口加工区、空港物流基地、林河工业区、北京汽车生产基地、国门商务区等六大功能组团为基础，航空类产业、现代服务业、高科技制造业三大主导产业异军突起，呈现出向周边辐射发展的强劲态势。
顺义区区长李平曾介绍，2005年，顺义临空经济区实现生产总值185亿元，占到全区生产总值的70%；实现属地财税收入62亿元，占全区属地财税收入的88.5%，显示出了区域经济发展“发动机”和“助推器”的强大动力。2010年，首都临空经济高端功能区可实现地区生产总值600亿元以上，占北京市生产总值的8%左右。到2020年，首都临空产业集群发展日趋成熟，以会展、物流、金融、中介为代表的现代服务业成为发展的新动力，产品创新、技术创新、管理创新成为临空型企业的显著特征，特别是在临空经济区经济总量占到北京市经济总量的10%以上的时候，对环渤海地区的辐射带动作用将更加明显，并最终成长为亚太地区水平较高的经济区。
天津积极规划建设航空城
扩建后的天津机场周边，将规划建设航空城，发展空港运输、航空科技、物流加工、商贸会展等产业，形成临空产业区。天津港保税区的空港加工区和空港物流区是规划建设天津航空产业城的组成部分。
天津发展空港经济以保税区为主体，目前已经启动航空城的建设。扩建后的天津机场周边，将规划建设航空城，发展空港运输、航空科技、物流加工、商贸会展等产业，形成临空产业区。
广州将打造全球最大空港经济区
2011年底，广州空港经济区核心区城市设计及控制性详细规划公示、广州空港经济区管理委员会成立，标志着世界最大空港经济区将横空出世：经济区涉及花都区、白云区、从化区、萝岗区等4个机场所在区和临近区，覆盖2600平方公里、35%的广州土地面积。规划范围东起京珠高速、西至凤凰南路、北起花都山前旅游大道，南至北二环高速公路，空港经济区将全力打造国际化航空物流中心、空港商务中心、知识创新中心、临空制造中心和生态休闲旅游中心。