市政交通层层利好，城市在向上邦养区靠近！
与城市保持恰到好处的距离，是地处大学城西的上邦养区，之所以成为养区的重要条件。
但一直以来，距离，是一把双刃剑：有人求的就是它，从那个拥挤、忙碌、不堪重负的城市逃出来喘口气，必须得有点距离；有人却认为，距离的同义词是偏远，是不便。
现在，后一种看法，将得到彻底改观：市政着手，大力改善交通，增加大学城与主城的路网联系，并特别针对中梁山隧道这一传统堵点，做出了“再修一条隧道穿越中梁山”的重大举措。换言之，这些利好，足以令你在去往养区的路上，费的周折少了，花的时间少了。
新凤大道通车/3条快速路连接大学城。未来，离上邦养区更近了
以前从大学城到上邦养区所在的金凤，要先从大学城到曾家，再上外环高速，在金凤出口下道，再绕行一段小路才能到金凤，此线路耗时在半小时以上。现在，新凤大道（金曾路）正式通车，从养区驾车可直达大学城了，车程大大缩短，仅需10分钟。
而依照重庆市规划局编制完成的《重庆市主城区综合交通规划(2010-2020)》，未来大学城地区将建成综合交通系统，规划中的井口隧道、土主隧道和三条快速路，以及多条轨道交通线,将让大学城地区交通更便捷，上邦养区近获利好。
新建4座隧道，告别传统堵点中梁山！未来，去上邦养区不堵了
目前，从杨家坪到白市驿可穿越中梁山两条隧道，一是成渝高速路上的中梁山隧道，全程需半小时；另一条是华福路上的华福隧道，全程需40分钟。随着城市发展进程加快，仅靠两条穿山隧道已无法满足需要，因此，开建第三隧道华岩隧道十分迫切。
中梁山第三隧道预计在2016年完成隧道工程并全线建成通车，竣工后，能有效缓解内环高速的拥堵现状，加强重庆市快速路一纵线、二纵线、三纵线之间的快速联系，弥补主城东西向连接通道不足的问题，缓解主城交通压力，是“主城西进”的重要通道。届时，杨家坪到白市驿全程只需20分钟左右。去上邦养区，不再拥堵。
市政交通层层利好，城市在向上邦养区靠近！
与城市保持恰到好处的距离，是地处大学城西的上邦养区，之所以成为养区的重要条件。
但一直以来，距离，是一把双刃剑：有人求的就是它，从那个拥挤、忙碌、不堪重负的城市逃出来喘口气，必须得有点距离；有人却认为，距离的同义词是偏远，是不便。
现在，后一种看法，将得到彻底改观：市政着手，大力改善交通，增加大学城与主城的路网联系，并特别针对中梁山隧道这一传统堵点，做出了“再修一条隧道穿越中梁山”的重大举措。换言之，这些利好，足以令你在去往养区的路上，费的周折少了，花的时间少了。
新凤大道通车/3条快速路连接大学城。未来，离上邦养区更近了
以前从大学城到上邦养区所在的金凤，要先从大学城到曾家，再上外环高速，在金凤出口下道，再绕行一段小路才能到金凤，此线路耗时在半小时以上。现在，新凤大道（金曾路）正式通车，从养区驾车可直达大学城了，车程大大缩短，仅需10分钟。
而依照重庆市规划局编制完成的《重庆市主城区综合交通规划(2010-2020)》，未来大学城地区将建成综合交通系统，规划中的井口隧道、土主隧道和三条快速路，以及多条轨道交通线,将让大学城地区交通更便捷，上邦养区近获利好。
新建4座隧道，告别传统堵点中梁山！未来，去上邦养区不堵了
目前，从杨家坪到白市驿可穿越中梁山两条隧道，一是成渝高速路上的中梁山隧道，全程需半小时；另一条是华福路上的华福隧道，全程需40分钟。随着城市发展进程加快，仅靠两条穿山隧道已无法满足需要，因此，开建第三隧道华岩隧道十分迫切。
中梁山第三隧道预计在2016年完成隧道工程并全线建成通车，竣工后，能有效缓解内环高速的拥堵现状，加强重庆市快速路一纵线、二纵线、三纵线之间的快速联系，弥补主城东西向连接通道不足的问题，缓解主城交通压力，是“主城西进”的重要通道。届时，杨家坪到白市驿全程只需20分钟左右。去上邦养区，不再拥堵。