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主题:深挖陈家坪汽车站搬迁对老百姓的影响

发表于2014-10-15

深挖陈家坪汽车站搬迁规划对老百姓的影响



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相信前几天的石桥铺商圈新规划的新闻,大家都有所耳闻,而对普通老百姓影响最大的莫过于陈家坪汽车站的搬迁,规划虽易,搬迁不易!

   站在决策者的立场上,车多人杂形象差的汽车站是心头刺,搬出城外视乎理所当然。多年前,我市规划了九大换乘枢纽,包括北碚、四公里、茶园、鱼洞、两路、西永、白市驿、西彭、复盛,但在此之后龙头寺换乘枢纽建立,这里才是重庆最重要的换乘枢纽,重庆西站则是意料中的新换乘枢纽,这都和我市最初规划的“换乘中心”无关。

市交运集团站务中心认为,今后我市的主要客运枢纽,应该就是这几个:龙头寺汽车站和今年底建成的龙头寺北车站、重庆西站、四公里汽车站,菜园坝的重庆汽车站未来将作为旅游客运枢纽,其他汽车站只作为补充,不宜在不与口岸接驳的地方建造汽车站,在公路客运客流总体即将变少的情况下,公路客运的车站需要的是更集中,而不是更分散,否则只会让老百姓不方便。

   个人非常支持交运集团的观点,规划的这几大新车站无不是主城边缘地区,要是到主城周边区县的人坐车到这些车站乘车,我估计坐动车或黑车都到家了,而且现在动车组越来越多,到合川、潼南方向的成渝动车,到长寿、涪陵等的渝利动车等,和即将通车的成渝高铁、渝万高铁,到璧山、永川、荣昌、梁平、万州方向等那更是分分钟的事,如果原本在家附近的汽车站都出城外,你说大家是坐动车还是老远八元跑出城坐大巴?除非你把这些汽车站定位成真正的长途,但是一个汽车站大部分的客流还是中短途,到周边区县的大巴基本上都是滚动发车,而那些真正意义上的长途一天能有几班?

要不你把奥体中心搬出城试试,看能有多少人还愿意去锻炼的?规划者根本不懂消费者的基本需求。我们老百姓要的是方便,不是高大上的绣花枕头!

目前,白市驿、西彭、复盛这三大换乘枢纽,至今没有任何启动迹象,西彭换乘中心的规划只开了一次会,各方都表示反对,不出意外,这三个换乘中心都不会上马了——就算上马了,谁去这些地方坐长途车呢?

按重庆交运集团站务中心的设想,陈家坪汽车站将搬迁到上桥附近的重庆西火车站,这个火车站最初规划在未来会是重庆最大的火车站,但重庆西火车站目前的规划方案较之最初已经缩水,计划今年底才会动工,不过什么时候完工,还是个问题。其实我个人还是比较支持搬迁至重庆西,毕竟这里是未来的客流聚集地,地铁环线和5号线也有站点,隔原陈家坪汽车站距离不远。

如果陈家坪搬迁至传闻中的白市驿或西彭,在你有其他替代汽车站或火车站的情况下(如果全市仅此车站发车,那么没的选),你还愿意漫漫长路的去乘车吗?

             部分内容引用于重庆晨报



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【汽车站失败搬迁案例之山西太原汽车北站】

太原耗资8千万建汽车客运北站 竣工后闲置至今已7年(图)

在行业人士与周边居民眼中,客运北站的硬件设施在当时堪称“省城功能设施最全面、最先进”。

如今,空空如也的候车大厅内,许多设施依然标注清楚,只是有些破损与陈旧。


而客流少的原因被任大伟归结为两方面:一是距离市区远,路网不发达,交通不便,只有两趟公交车经过;二是周边流动人口少,主要是太钢集团的工人与附近村民,区域经济差。

新闻链接:http://news.ifeng.com/a/20141104/42369351_0.shtml


新建汽车站失败案例之重庆茶园枢纽】(至少到目前是失败的)

茶园交通换乘枢纽设计日换乘能力在10万人以上,2015年1月29日,该站的载客量仅为66人

 昨天,重庆晨报记者来到茶园交通换乘枢纽,眼前的冷清,远不是一个设计能力达到10万人的换乘枢纽的样子,车站只能用“门可罗雀”来形容。

  从轨道六号线长生桥站下车再上一层楼,就是茶园交通换乘枢纽了。崭新的车站换乘大厅里,只有一个人在行走;车站售票大厅,只有两个老人在参观,他们并不是来坐车的;灯火通明的16个车站售票窗口,只有一位售票员在值守,无人购票。

  再上一层楼,这里是长途客车的候车大厅,寥寥几人坐在这里,安安静静,与其他长途车站完全不同,只有一个检票员在这里。看到有人拍照,她忙躲到检票机后面藏了起来。她的身后是唯一一班等待发出的客车,客车上只有一名乘客。

  “我们每个岗位只留了一个人,确保车站能正常运转。”熊涛说,“每天就几十百把人来坐车,人多了亏损更多。”

  车站还有一部电梯在正常运转,每天的收入够缴电费吗?对于这个问题,熊涛苦笑:“电费?水费都不够。”

 繁忙的龙头寺长途汽车站有100多条线路,茶园交通换乘枢纽计划开行32条线路,投用时只投放了18条线路。现在,这18条线路的客运公司,已经不大愿意留守茶园

    虽然有“九大换乘枢纽”的规划,但重庆交运集团站务中心认为,未来重庆的长途汽车站,只有三个才是主要的:现在的龙头寺站,将来的重庆西站,以及推倒重建的菜园坝站,原因很简单:这三个长途汽车站与火车站接驳。


    在火车越来越快的情况下,长途客车主要的功能不再是与火车竞争,而是快捷地把火车旅客送到区县甚至乡镇,而单纯与城市轨道线车站接驳的“换乘枢纽”是起不到这种作用的。以未来的菜园坝长途汽车站为例,这里接驳的就是未来成渝客运专线的客流。

  实际上,不管是龙头寺站,还是重庆西站,都不在重庆规划的交通换乘枢纽名单之内,但这些地方恰恰才是长途车愿意去的地方,“长途汽车应该是在老百姓最方便坐的地方去坐,而不需要跑到很远去坐。”


发表于2014-10-15

我只想晓得陈家坪汽车站要搬到哪儿去?

发表于2014-10-15

大型车站在家门口真的不好,感觉都是混乱得很,各种人都有,不安全

发表于2014-10-15

西站是不是在华岩那边了哟!不要啊!!!!太太太远了

发表于2014-10-15
引用:酸溜儿在2014-10-15 10:28:41写道:
4楼

西站是不是在华岩那边了哟!不要啊!!!!太太太远了

 比起传闻中的西彭、白市驿,位于华岩上面的重庆西是最近的了,再说这个不是说搬就搬的,至少也要个两三年哟,那个时候,地铁环线和5号线基本上都通车了吧!也还好,

发表于2014-10-15

**的常住居民表示无压力,哈哈!

发表于2014-10-15

长期生活在石桥铺的人表示,车多人杂确实很乱,让人很不舒服,黑车这些到处拉客,出租车也是占道拉客,非常混乱

发表于2014-10-17
引用:所以我离开了在2014-10-15 13:16:57写道:
7楼

长期生活在石桥铺的人表示,车多人杂确实很乱,让人很不舒服,黑车这些到处拉客,出租车也是占道拉客,混乱

 还有天天喊住宿!说实话石桥铺真的不适合居住

发表于2014-10-20

我也不同意搬走

发表于2014-10-20

上桥在哪点哟?我只听说过新桥

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