主题：渝中滨江路带活渝中房地产!!!!(转载)

近日，记者从有关方面获悉：自1997年1月便全线通车的渝中滨江路有大动作。在原有滨江路的基础上实施“二次”设计，增加与主城区的交通接口；丰富1998年渝中区政府提出的“沿江景观带”定位，修建重点园林景观，提升景观品质。这，又会对渝中区房地产有些什么影响呢？ 不仅为“半小时主城区” 1997年渝中区滨江路建成以前，市民对渝中上半城的“堵车”之苦也许还记忆犹新，交通不便导致下半城成为拥挤的棚户区，其古老的吊脚楼，杂乱的城区街道，不仅与渝中区上半城繁华的高楼大厦相去甚远，也与商贸解放碑形成巨大反差。同时，随着人口的增长与经济的发展，下半城地凸现许多安全隐患：滑坡、水源污染、火灾等等。据渝中滨江路建设管理处的负责人介绍：当时滨江路建设主要要解决五个问题：防洪、滑坡整治、渝中半岛快速交通、绿化和排污。 而自渝中滨江路通车以来，上半城的交通得到了一定缓解，同时旧城得以改造，随之拨地而起许多新的高楼大厦、交通的便利催生出房地产开发的热潮：基良广场、望江公寓、南滨大厦等都同时推出渝中江景楼盘，下半城不仅有了美丽的高架桥、笔直的“高速公路”，同时一改往日的破败景象，良好的交通环境使市民倾向购买沿江的“近水楼台”。今年十月，渝中区政府响亮地喊出口号：永远的渝中，为本区的房地产摇旗呐喊。 但渝中滨江路的建设者和设计者很快发现：滨江路虽然宽敞得寸进尺直，可与其它主干道相比，它明显存在运量不足’车辆极少的问题。房地产开发也只限于滨路两侧，并未辐射周边区域。究其原因：其负责人认为：与城市主干道接口太少是导致滨江路车马稀疏的主要原因所在。举一例子，从朝天门到上清寺仅一个接口，而南纪门段的滨江路虽与中兴路近在咫尺，可车辆却需要绕储奇门或菜园坝转盘才可到达。 为此，渝中区滨江路建设管理处作出决定：对滨江路启动“二次”设计，适量增加接口，现已初步确定的有中兴路接口与雷家坡接口。该处负责人认为：这不仅落实了半小时主城区的快速通道，同时将对长滨沿线的楼盘产生利好，甚至辐射到离渝中滨江路较远地区的楼盘。 丰富沿江景观带渝中区下半城原本就是一个极富重庆人生活气息的地方：古老的十八梯和川剧院，以及巴渝一绝的吊脚楼和在河滩晃悠的“扁担”。处处是人间烟火，时时可嗅到“重庆”的味道。渝中区滨江路的开发赋予了下半城现代都市气息：整齐划一的行道树、绿化面积达10万平方米的珊瑚风光公园、供市展休闲娱乐的滨江公园（敝开式）、春天风筝满天的珊瑚坝、独具魅力的朝天门码头等等。 渝中滨江路建设管理处主任陈仲康说：长滨路上的景观带已初具规模，坐在游两江的观光轮船上可以看到：渝中半岛高楼林立、沿江而过绿树成荫，夜晚更是灯火璀灿、迎面有青草的气息。 今年底，渝中区为丰富滨江路景观，将全力改造长滨公园，增加体育运动设施，扩建羽毛球场、游泳池及溜冰场，增设艺术雕塑、特色茶楼等，突出休闲娱乐的主题，预计金额在700万元左右。 不仅如此，特色休闲业也日渐清晰：保护十八梯、建洪崖洞及川道拐民俗风情街。建滨江路饮食一条街，使之形成一条产业链。 据记者了解“滨江路景观建设无形之中又带动了房地产开发：成熟的交通及优美的沿江风景吸引了越来越多的开发商：滨江路内侧的土地已涨至每亩300万元左右。也难怪：有那么多市民颇具“渝中情结”，解放碑的“闹”与下半城的“静”甚鲜明，住在长江边、喝着长江水，走新修的长滨路，坐拥繁华解放碑，这也许正是很多人向往的居家生活吧！